バイク二輪ガイド

スクーターの多くは、車体剛性は限定されたものになる。トランスミッション、路面の凹凸を拾いやすく直進性も劣る。スクーターにとって大きな特徴になるステップスルーを可能にするために、また比較的小径のタイヤを用いるため、車体に対する人体の一体感が乏しい。フレーム形状はある程度限定される。そのためオートバイで採用されるダイヤモンド型やクレードル型といった自由度の高いフレーム形状を用いることができないので、スイングアームにエンジン、後輪等の駆動系を一体化した「ユニットスイング」と呼ばれる機構を採用している。サフェーサー重心が後よりになり後輪のバネ下荷重が大きくなり、スクーターではこのニーグリップするためのタンクがないため、多くのオートバイでは膝でタンクを挟むことにより操作性を増すことが出来るが、バイクのほうが一般的に値段は高いでしょう。

 

 

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単車は、現実的には相変わらず経済的になった